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寶龍:“產城融合”擦亮城區名片

發布時間: 2018年12月05日 來源: 瀏覽次數:T瀏覽字號:

  

  “美麗寶龍”進行時

  

  寶龍街道首發全套VI系統

  

  越來越多的道路“穿”上了靚麗的“新衣”

  好風憑借力,揚帆正當時。2016年底,伴隨著深圳“東進”戰略持續深入,寶龍街道應運而生。兩年來,街道如何緊抓深圳實施東進戰略、龍崗區打造深圳東部中心的歷史機遇,通過“彎道超車”實現崛起?

  “產城匯融 智造寶龍”。不久前,寶龍街道發布的這一官方宣傳標語給出了答案,與此同時,為進一步提升街道辨識度、知名度和美譽度,寶龍在城區形象展示方面還同步配套打造了視覺識別系統。據悉,該街道最新出爐的形象logo以“寶龍”兩字為創作主體,在字形筆畫上采取橫平(斜)豎直的處理手段,整體結構仿若城市和建筑,代表著現代化城市與發展規劃,象征著無限發展潛力,暢想未來的城市理念。

  隨著形象體系的完善,寶龍的未來發展藍圖也變得更加清晰。

  寶龍街道相關負責人表示:“未來,寶龍將以交通為引導,依據基礎條件、資源稟賦等合力布局,按照‘三生融合、寶地寶用’的要求重點打造“兩軸兩城一帶”(即寶龍大道發展軸、深汕路發展軸、寶龍科技城、東部高鐵新城、綠色生態帶),以此實現街道生產、生活、生態“三生”匯聚融合,推動轄區由‘制造’向‘智造’全方位優化。”

  狠下功夫 打好環境建設“組合拳”

  11月初,龍崗區委書記張勇曾到寶龍街道同心社區丁甲嶺居民小組調研城中村綜合治理工作,對丁甲嶺村綜合治理工作予以肯定,并要求總結出一套可復制、可操作的治理樣板在全區推廣。

  根據筆者走訪得知,寶龍街道在綜合治理中加強了丁甲嶺消防硬件建設和視頻門禁建設,開展了管道天然氣進村入戶和“四線”整治;在環境衛生方面,引入專業化保潔公司落實保潔責任,實現村內垃圾日產日清和密閉收運。

  目前,寶龍街道20個城市綜合治理工程正在編制概算,日后將重點推進城中村綜合整治,以“友善客韻丁甲嶺”為試點,打造一批宜居、文明城中村。

  原本荒涼的山體,經過對植被的清理和景觀改造后,建設成擁有休閑廣場、涼亭、登山道、足球場等配套設施的社區公園……這是發生在寶龍街道轄區內的真實寫照。今年年底前,寶龍街道可完成同樂科技園社區公園建設項目。同德社區公園、錦龍一路社區公園建設工程、悅龍華府(保障房)周邊街心花卉公園景觀提升工程等工程正在推進中。

  人人參與提升市容環境,優質城區品質人人共享。在寶龍街道,關于城區環境品質的美好故事天天都在上演。實際上,寶龍街道還有著全盤的計劃。早在去年3月,該街道就已經下發了《寶龍街道打造“美麗寶龍”提升城市環境品質行動計劃(2017-2020)及10個工作方案》,涉及五大行動和38個行動事項。隨著時間的推移,越來越多的道路“穿”上了靚麗的“新衣”,城中村也變了模樣,文明之風悄然興起。

  寶龍街道城管辦相關負責人介紹,今年以來,街道積極開展“環境衛生大檢查、大執法百日行動”“全民清潔日”等行動,發揮駐掛社區、居民小組工作組直聯的積極作用,同時每周聯合社區兩委班子、居民小組開展“行走寶龍”行動,對城中村、主干道、集貿市場等重點區域進行現場檢查,對發現的市容問題做好臺賬,并馬上聯系協調相關責任單位及相關服務公司進行整改。“通過一次次動員部署,不間斷整治市容,目前街道已經初步形成了全民共同參與城市環境品質提升的氣氛,市容環境衛生取得一定成效。”

  以項目為“抓手” 引領城區品質持續向好

  作為新設立不久的街道,寶龍街道的城區環境、城市秩序、綠化覆蓋仍欠賬較多,一些基礎配套設施建設相對薄弱。為此,寶龍街道以項目建設為抓手,統籌推進多個建設及提升項目,保障轄區環境品質持續向好。

  在道路綠化提升方面,目前,寶龍街道已完成嚇坑二路、嚇庫路、沙背壢二路等19條道路項目,正在推進東部環保電廠配套道路項目(第三批)3個項目共17條道路的升級改造項目。

  同時,冬青路、夏蓮路、清風大道等三條道路綜合環境提升工程也已完成或接近尾聲,愛南路(龍新工作站至碧新路)環境提升整治工程正加速推進。隨著越來越多工程的推進,寶龍街道道路綠化將得到質的改善。

  在文物修繕方面,經歷190余年風雨的不可移動文物大田世居將以新姿態示人。今年,寶龍街道正式啟動對大田世居的修復工程,按照“修舊如故,保持原貌”的文物維修保護原則,投資約4200萬元,將始建于道光五年(1825年)的不可移動文物重新推上起點。

  在黑臭水體整治方面,該街道將于年內完成上禾塘水、沙背壢河、茅湖水、浪背水、田心村排水渠等7處黑臭水體整治。根據“問題在水里,根源在岸上”的工作思路,預計拆除沿線磚房、鐵皮棚等建筑近26522.31平方米,整治沿線排污口294個。

  著眼交通串聯 東進西聯打造智造高地

  近日,軌道交通16號線項目寶龍段今年最后一個征收補償意向書正式簽訂。至此,軌道交通14、16號線項目寶龍街道段各站點今年施工現場已全面移交,為軌道交通建設項目順利推進打下了堅實基礎。寶龍街道黨工委書記楊旭光在與中鐵九局相關負責人開展座談曾表示,“軌道交通建設是推進東部發展的重大舉措,街道將集聚各級各部門強大合力,打下軌道交通建設攻堅戰。”

  掃清障礙,刻不容緩。區域布局,交通先行。如今,寶龍街道將著力布局“串珠成鏈”的交通基礎設施,借力地鐵14號線、16號線軌道線路建設,推動坪山站東部綜合性軌道樞紐建設,加快推進關鍵性骨干道路建設,推動東部過境通道、惠鹽高速改擴建等對外道路建設,盡快打通龍坪路、丹荷路、碧新路等斷頭路,暢通對外連接通道,同時實施寶龍大道及周邊道路綜合改造,打通內部微循環。

  目前,深圳市結合中國鐵路總公司組織開展的深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030年),已明確提出建設深圳-深汕特別合作區(西麗站-坪山站-深汕特別合作區站)線路,半小時可達位于寶龍的坪山站區域。寶龍街道作為深圳市實施東進戰略的橋頭堡,與汕尾市深入實施“向西融珠”戰略相向而行、遙相呼應,深汕特別合作區位于珠三角經濟圈與海峽西岸的接合區域,按照深圳市第“10+1”個區的標準頂層設計、規劃建設,未來合作潛力巨大。

  今年年中,寶龍街道主要領導赴深汕特別合作區考察,雙方將進一步加強經濟性、事務性合作,建立“總部+基地、研發+生產”產業鏈條,積極探索參與“對口幫扶+合作共贏”的“飛地經濟”新模式的具體路徑。

  此外,值得關注的是,隨著交通體系的進一步完善,寶龍街道在既承接龍崗國際大學城的智力資源,形成產學研創新成果轉化的科技產業中心上又將邁進堅實的一步。

  

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